Qu’est-ce que le préchauffage des moteurs thermiques ?

Qu’est-ce que le préchauffage ?

Le préchauffage est un principe qui utilise le liquide de refroidissement d’un moteur thermique pour le chauffer.

Pourquoi préchauffer ?

Les moteurs thermiques sont conçus pour donner le maximum de leurs performances lorsqu’ils ont atteint leur température de régime. Avant ce stade, il est fortement déconseillé, voire interdit pour les moteurs de grande taille notamment, de l’utiliser à sa pleine capacité.

Exemple : une motrice diesel pour le rail doit laisser tourner au ralenti son moteur pendant environ 3 heures avant son utilisation normale.

Quels sont les avantages du préchauffage ?

Les différents éléments du moteur ont une température minimale de fonctionnement :  la dilatation des différents composants assurent la prévention de l’usure prématurée des moteurs froids, en effet la lubrification devient efficace à 100%.

Le rendement des moteurs est meilleur, car le carburant est utilisé efficacement. C’est un avantage pour l’environnement puisque le carburant n’est pas gaspillé et les gaz d’échappement sont réduits.

Au vu de ces éléments, il est recommandé d’utiliser cette technologie pour garantir un démarrage immédiat des groupes électrogènes qui équipent des installations anti-incendie, les data-centers, les hôpitaux, …

Notre technologie

Nous pouvons vous offrir 2 technologies :

Un système à thermoplongeur avec circulateur, régulation de chauffe et thermostat réglable pour des puissances de1 à 9kW – 230 – 400V.

Un système breveté autorégulé avec thermostat de fonction et de sécurité avec circulateur ou thermosyphon pour des puissances allant de 0.5 à 3 kW et + – 230V

Le  système à thermoplongeur avec circulateur est équipé d’une régulation de chauffe et d’un thermostat réglable. Il existe en 3 modèles :

                        CEH 1-2-3 (1 à 3 kW – 230 ou 400V)

                        CEH 4-6-9 (4 à 9 kW – 230 ou 400V)

                        CEH 9 KW (rail)

Ce type de préchauffeur fonctionne aussi avec de l’huile en utilisant une pompe adaptée.

Le système breveté autorégulé est équipé d’un thermostat de fonction (T° entre 35 et 60°C à définir) et d’un thermostat de sécurité avec réarmement automatique.

Il existe en 2 versions très compactes :

                        SE avec circulateur (0.5 à 3 kW et + – 230V)

                        TS thermosyphon (0.5 à 3 kW – 230V)

Note bureau d’engineering a récemment développé un appareil alimenté en 3x400V sans neutre : SE 22.5/S (2.25kW) et SE 30/S (3kW).